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南昌代孕:能打击近太空目标!俄准备量产S

文章来源:科学传播局    发布时间:2018年05月25日 01:16  【字号:      】

  南昌代孕:[摘要]虽然车主与乘客确认行程时需要对车主进行人脸识别,但似乎仍无法确保最终接单的驾驶员为账号本人。不少乘客担忧,车主如果在确认行程后,将账号手机交给其他人去接单其实仍旧可行。“顺风车重新上线第一天,等了半个小时接单的却是一辆‘货拉拉’的货车,司机载着我和另外一单(一盒樱桃)!”昨天下午,曹女士把自己这段哭笑不得的乘车经历发到了朋友圈,感慨“怀念以前随便一打顺风车就是奔驰奥迪宝马来接单的时候”。停业一周的滴滴顺风车于5月19日零时悄然恢复业务,不论是司机还是乘客,必须完成包括上传身份证、人脸识别等6项措施后才可使用业务。多名双休日体验顺风车业务的车主和乘客告诉记者,明显感到“打车和接单更难了”,但这些保护措施对于自身安全还是“很有必要”。乘客身份验真后获赠意外险打开滴滴出行客户端,顺风车页面上清晰标注着:车主和乘客均需进行注册身份验真、接单身份验真、隐私保护设置、夜间出行保护、安全百科学习和顺风出行保障6个步骤后,才可使用顺风车业务。记者体验发现,要想重新使用顺风车打车功能,大概需要两分钟操作时间。其中,注册身份验真需上传本人身份证照片正反面、并进行人脸识别对比进行实名认证;隐私保护设置需在滴滴提供的系统头像中选取一个作为外显虚拟头像;安全百科学习中在阅读安全注意事项后需进行在线测试且正确回答所有问题。此外,接单身份验真、夜间出行保护和顺风出行保障三项为了解项,需乘客或车主在页面阅读停留超过10秒钟方可通过。主要通知内容包括:车主接单前必须进行人脸识别并与注册认证身份进行比对,在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时,暂停接受22时至次日6时期间的订单,平台对车主和已进行实名认证的乘客直接赠送最高保额120万元的出行意外险。平台特别提示,如乘客或车主在此前曾进行过实名认证,那么新的认证信息需与此前内容一致方可通过,且本次验证通过后账号提交的相关身份证、人脸识别等记录信息不能更改。也许是担心顺风车业务不受待见,也许嫌身份验真手续麻烦,目前愿意接单的顺风车主锐减。多名消费者表示,双休日尝试预约顺风车,苦等半小时也无人接单。记者昨天中午预约首都机场至北京南站的顺风车,截至发稿时也无人接单;预约从朝阳大悦城至T3航站楼的顺风车,显示顺路的只有10个车主,而平时通常都有超过30位顺路车主。部分乘客“倒戈”专车出租车自从滴滴顺风车乘客遇害事件后,不少女性乘客都“谈顺风车色变”,纷纷“倒戈”打上了专车或出租车。“不敢打顺风车了,快车我都不想打了!”尹女士说,她现在晚间会选择打出租车或者更贵一些的专车,“司机经过统一培训,有一套服务规范,肯定会安全一些。”“从此滴滴是路人,还是多花点钱用首汽约车吧!”张女士称她甚至已经卸载了滴滴。乘客心态的变化使得专车师傅们感觉到了少有的繁忙。“我年纪大了,不怎么拼,原来一天也就拉五六百元的活儿,这两天是一单接一单不闲着,已经拉1000多元了。”已经开滴滴专车两年多的陆师傅说。打专车的人多了起来,车也没有平时那么好打了。尹女士说,上周六晚,她从华堂商场叫专车,发现接单速度慢了很多,显示排队人数9人,最后加了16元调度费,才终于有一辆7公里外的专车接单。目前北京、上海、重庆等城市均可正常使用滴滴顺风车相关服务,但郑州顺风车业务依旧处于不可用的状态。身份验真漏洞引争议值得一提的是,目前滴滴顺风车对于车主的资质要求仍为整改前的措施,并未将“手持身份证拍照”作为司机身份验真的必选项。虽然车主与乘客确认行程时需要对车主进行人脸识别,但似乎仍无法确保最终接单的驾驶员为账号本人。不少乘客担忧,车主如果在确认行程后,将账号手机交给其他人去接单其实仍旧可行。记者以乘客身份咨询客服人员,对方表示“在确认接单时是一定需要人脸识别的,系统还会根据车主情况对车主再次展开人脸识别,一般来说结款时一般不用车主再次人脸识别”。对于“驾车人仍旧可能不是确认订单者”的担心,客服表示“这个问题将向上级反馈”。另外,滴滴近日在公布顺风车阶段整改措施时提到,为更有效解决司乘纠纷、安全问题,对“是否应对行程进行录音”向社会公开征集意见。一些乘客认为录音是一个很好的手段,在出现争议时,尤其是双方无法取证时,可形成有力的证据链,但也有人表达了“侵犯个人空间自由”的担忧。电子商务研究中心法律权益部助理分析师贾路路表示:“只要录音录像,在技术上就有泄露的风险,有泄露的风险就有担心泄露的恐惧,而恐惧个人言论及影像信息泄露本身就会限制人表达的自由和私人领域免受干涉的自由。”另有用户表示,顺风车应该回归“共享”“公益”的属性,让专职者无利可图,可限定车主每天接单量、平台停止抽佣等,否则还是会让黑车搭上“顺风车”。本报记者 潘福达经过投简历、笔试、两轮面试,林谨终于脱颖而出,成为一家杂志社的社会招聘人员,尽管与正式员工福利待遇有一定差距,但是林谨感到很满足。其实,手游产业的进入,已经开始发掘电影后产业的市场,《神偷奶爸:小黄人快跑》在中国取得成功,很大一部分原因在于衍生品的传播:海报、表情、毛绒玩具、视频广告等。摩根大通区块链业务前负责人安布尔·巴尔德特周五在接受CNBC采访时表示,类似摩根大通的大银行很快就会进入加密货币业务。她表示:“我认为,这要比人们想象中更快。但即便银行有意愿,法律和监管框架仍然是挑战。”去年,比特币价格大涨130%,给投资者带来了丰厚的利润。然而在这样的情况下,大部分银行仍然选择观望。有报道称,高盛正在推进计划,在华尔街银行中首家提供比特币交易业务。不过巴尔德特认为,管理能力仍然是巨大的挑战。尽管本周有一些解决方案公布,但目前金融机构没有太多办法来保障企业数字资产的安全。野村证券周三宣布,将提供相关管理服务。Coinbase周一也宣布推出加密货币的管理解决方案。巴尔德特于4月份从摩根大通离职。本周三,她公布了自己新的创业公司Clovyr。该公司提供类似应用商店的产品,但其中的项目基于区块链技术。摩根大通两年前就开始开发区块链技术,用于衍生品和跨境支付的清算和结算。不过巴尔德特表示,这样的技术可以跨行业使用。“这是个开源项目,具有行业普适性。”5月17日消息,共享汽车企业麻瓜出行今日晚间发布公告称,由于公司业务战略调整,麻瓜出行共享汽车将于5月20日停止服务。同时,押金、充值金额等都可申请退还。6月1日后,还未主动申请退款的用户,我们将在后台自动退款:押金原路退回,充值金退回到微信零钱。据悉,麻瓜出行的运营主体为杭州车快来科技有限公司,武汉元光科技有限公司持股100%。而武汉元光科技有限公司也是实时公交应用车来了的运营主体。实际上,麻瓜出行为车来了在2017年底孵化的共享汽车业务。此前也主要在杭州进行投放和运营。附麻瓜出行业务关闭通告:尊敬的麻瓜出行各位用户、亲爱的朋友们由于公司业务战略调整,我们非常不舍又不得不遗憾地告诉大家,麻瓜出行共享汽车将于5月20日停止服务。感谢大家这近一年对麻瓜车的喜爱和支持,也希望麻瓜能如初心“拓宽我的生活边界”,为大家带来出行便利和更大生活空间。为了最大程度保证用户利益,有关业务关闭后,大家关心的问题整理如下:● 关闭时间:○ 5月17-20日,分批逐步关闭租车服务。○ 业务系统、400电话、客服微信将于6月30日关闭,对于押金、充值金退还、停车费报销等有疑问,请在6月30日前联系客服解决。● 资金退还:请各位用户登录系统,以及联系瓜皮酱协助,确认金额后自助完成退款。○ 押金退还:用户无未支付订单和未处理违章,即使有订单还在查违章,也可以申请退押金。○ 充值金额退还:本金加赠送金额,按充值比例返回。○ 停车费报销款:请直接提现到微信钱包。○ 6月1日后,还未主动申请退款的用户,我们将在后台自动退款:押金原路退回,充值金退回到微信零钱。○ 长租用户、客服会直接联系用户协商解决。● 未支付用户以及违章未处理用户:请尽快订单支付,以及完成违章处理。截至6月1日,还未完成的用户,我们将会上报征信违约记录,以及通过法律途径争取权益。再次向大家表示我们最深的歉意,感恩一起陪伴的岁月!

原标题:河南滑县政府院内惊现罂粟 官方:临时工误种已被开除并罚款 滑县政府院内种植的罂粟花。视频截图 警方通报截图 手机人民网5月3日电 据河南省安阳市滑县公安局消息,5月2日上午,滑县公安局接到群众举报,称发现有种植的罂粟。滑县公安局立即指派辖区派出所出警。 经调查,民警在县政府院内菜园蒜苗地里发现零星罂粟,现场立即进行了铲除。涉案人员为武某某和柴某某,根据《中华人民共和国治安管理处罚法》和《河南省公安厅禁毒行政处罚裁量标准》(2017年10月25日修订)之规定,滑县公安局依法对武某某和柴某某各处500元治安罚款。 返回搜狐,查看更多/dy/img/9.jpg此前,反腐专家们多次提出“同级监督”带来的“同体监督”难题。曾任中纪委政策研究室主任的李永忠就曾表示,这么多年,这么多起腐败案件,几乎没有同级纪委检举揭发同级党委主要领导和党委班子违纪违法行为的案例。8月20日上午北京市医管局局长封国生“暗访”同仁医院。在现场,封国生试挂“热门”眼科号,排了一钟头终于到达窗口,被告知上午的眼科号全部售罄。在专业团伙利用交通事故敲诈钱财之前,“碰瓷”多发生于古玩业。到了21世纪,利用交通事故“碰瓷”的案例频频发生。对于在交通事故中发现的碰瓷行为,一开始警方按《治安管理处罚法》处理,严重的由法院按敲诈勒索罪判刑,但都不足以震慑此类违法犯罪行为,以至于北京出现多达数十人的专业犯罪团伙,在二环、三环和四环上专门开车找机会故意撞并线的车辆讹钱。2007年,朝阳法院对多达31人的“碰瓷”团伙按以危险方法危害公共安全罪定罪量刑,这也是北京首次按此罪名对碰瓷者追责。严厉打击之下,利用交通事故碰瓷的现象减少。

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7月22日,公安部发布了开展“猎狐2014”缉捕在逃境外经济犯罪嫌疑人专项行动的消息。统计显示,自2008年至专项行动之前,全国各级公安机关先后从54个国家和地区成功将730余名重大经济犯罪嫌疑人缉捕回国。/dy/img/3.jpg划重点:富士康已经初步完成了战略投资者的遴选工作,国内最大的互联网巨头可能都会入围。富士康的发行价预估在市盈率的20倍,最高给出发行价约23倍市盈率。备受市场关注的富士康招股进入第四天,富士康近日也启动了战略配售机构的遴选以及线下询价,在深圳等地紧锣密鼓的开展路演工作。作为今年IPO的首个独角兽公司,加上创新的市场化发行机制,机构会给富士康的发行价一个什么样的估值呢?证券时报记者获悉,富士康目前已经初步完成了战略投资者的遴选工作,国内最大的几家互联网巨头可能都在最终确定的战配投资者名单内。而在询价方面,据一位参加了富士康深圳路演的机构人士向证券时报介绍,在路演现场,多数机构给出的发行价估值约在20倍左右,最高给出发行价约23倍市盈率。有券商人士点评,作为首家IPO的独角兽公司,富士康引入战略投资者以及询价机制,体现了市场化的发行机制,此前大多新股发行约定俗成的以23倍市盈率做发行价,而对独角兽公司采用询价方式,用机构报价来倒推募资额,一方面体现了市场化,另一方面对其他独角兽公司有借鉴意义。完成战略投资者的初步遴选富士康此次发行的亮点就是引入了战略配售,富士康在招股意向书中披露,拟公开发行股票约19.7亿股,发股数量占发行后公司总股本的10%;发行方式上将采用战略配售、网下发行与网上发行相结合的方式,其中初始战略配售股份约占发行总数量的30%。值得注意的,证监会上周五为了配合独角兽刚修订了《证券发行与承销管理办法》部分条款。新修订的发行承销办法中就明确提出,允许发行存托凭证时可根据需要进行战略配售和采用超额配售选择权,以便于形成网上网下合理的分配结构和新增股份上市节奏,稳定市场、平抑炒作。在新的发行承销办法的修订内容落地后,富士康当日拿到批文,名正言顺的发行战略配售。根据富士康招股书,战略投资者的选择主要包括具有良好市场声誉和市场影响力,代表广泛公众利益的投资者;大型国有企业或其下属企业、大型保险公司或其下属企业、国家级投资基金等具有较强资金实力的投资者;与发行人具备战略合作关系或长期合作愿景,且有意愿长期持股的投资者。据接近富士康工业互联网公司的消息人士透露,富士康已完成ipo战略配售投资者的初步遴选,前期遴选过程中也获得众多大型机构的积极关注。富士康战配投资者的入围标准首先考量与工业互联网业务能否形成战略协同效应,合作提供软硬结合,虚实结合的科技服务解决方案,互补于富士康擅长的“硬”和“实”,代表“软”和“虚”的互联网公司顺理成章成为优先选择的对象。据透露,国内最大的几家互联网巨头都可能在最终确定的战配投资者名单内。最终BAT等互联网公司是否会出现在名单中,值得期待。发行价或在20倍左右5月16日,富士康在深圳组织了线下询价路演。询价的安排,此前大多新股发行约定俗成的以23倍市盈率做发行价,而对独角兽公司采用询价方式,用机构报价来倒推募资额,一方面体现了市场化,另一方面对其他独角兽公司有借鉴意义。据参加了富士康深圳路演的机构人士向证券时报介绍,在询价期间,约数十家机构参与路演,现场提问十分活跃,机构投资者非常关心富士康未来成长性。认可富士康的行业地位、工业互联的转型方向。而多数机构给出的发行价估值约在20倍左右。“机构给出发行价多数在20倍左右,最高的约23倍。”上述机构人士对证券时报记者表示,基本在预期之内,最终发行价还存在不确定性。也有卖方分析师分析称,市场化询价机制下,金融机构和企业之间也存在价格博弈,机构在询价时有压低价格的可能。券商人士点评,作为首家IPO的独角兽公司,富士康引入战略投资者以及询价机制,体现了市场化的发行机制,此前大多新股发行约定俗成的以23倍市盈率做发行价,而对独角兽公司采用询价方式,用机构报价来倒推募资额,一方面体现了市场化,另一方面对其他独角兽公司有借鉴意义。在富士康获得发行批文的同日,修订《证券发行与承销管理办法》部分条款的内容正式公开征求意见,新修订增加了定价方式的灵活性,允许企业自行选择定价方式。富士康此番动作,加上机构的踊跃参与,或将也为此次富士康发行定价带来不确定性,能否突破之前的23倍市盈率亦值得期待。

法律是由国家制定或者认可的、规定人们权利义务并由国家强制力保证实施的社会规范。因而,法律同国家具有密不可分的关系,离开国家政权组织和力量,法律就无从谈起。我国各级人大产生国家各机关,依照宪法法律规定行使职权,实行依法治国,维护社会主义法制统一、尊严和权威。人民代表大会制度是贯彻依法治国基本方略的国家制度依托。新华社记者王辰阳、赵文君你是不是也遇到过这样的情况——网上约车,约来的却不是平台APP显示的车型和车牌。当前网约车市场,司机、车辆甚至某些网约车平台没有运营资质的乱象频现,严重影响乘客安全和合法权益。各级主管部门连声“严管”,没资质的网约车为何屡禁不绝?记者展开了调查。9535和54万9535和54万,前者是上海市交通委日前公布的上海已获得网约车从业资格的人数,后者是上海市城乡建设和交通发展研究院发布的《2017年上海市综合交通运行年报》中显示的网约车日均客运乘次。这两个数据意味着,上海所有拥有资质的网约车从业者每天24小时不吃不喝不睡,每25分钟要接一单。“我打的网约车,感觉至少三四成是‘马甲车’。”上海市民邓女士说。“马甲车”是指实际车牌号与平台上显示的车牌号不同的网约车,在要求网约车必须拥有本地车牌的上海等地,“马甲车”在网约车市场占有率很大。记者调查发现,“马甲车”的造假门槛很低。4月底,记者通过某电商平台添加了某“黄牛”的微信,他表示,只需花费300元,他就可以解决因为驾驶员驾龄不够、车辆超龄或外地车牌导致车辆和驾驶员不能通过网约车平台资质审核的问题。不仅一些网约车司机、车辆没资质,甚至某些网约车平台也没有运营资质。“滴滴出行平台尚未获得本市网约车经营许可证。”上海市交通主管部门表示,滴滴出行在有关资质认定的规定出台前就已经存在,但是近年来时常出现“马甲车”等违法情形,因此在平台清理违规车辆和人员未达到管理部门要求之前,暂时不批准平台运营资质的申请。滴滴出行方面回应称,一直在申请上海市网约车经营许可证,努力清理违规车辆和司机,并且在上海强化线下验车机制。处罚与违法所得的概率博弈中国道路运输协会会长王丽梅表示,网约车、司机、平台三方是分开的,司机可以以个人名义向交通主管部门申请取得许可证,而传统出租车司机必须通过出租车公司申请证照。但是,即使是合格的司机和车辆,在没有资质的网约车平台上接单,依然属于违法运营。业内人士表示,目前交通执法部门主要通过日常执法或市民举报查处没资质的网约车车辆和驾驶员,效率较低。此外,没有资质的网约车从业人员和平台的违法成本过低也是其屡禁不绝的原因。今年4月,上海市交通执法部门因查处多起平台上发生的违法经营行为,对滴滴出行和美团打车各罚款10万元。“10万元罚款对于资本雄厚的网约车平台企业来说根本不是事。”上海市城市交通运输管理处副处长马斐说,针对屡教不改、多次违规的平台企业,希望从国家层面形成综合监管的机制,而且监管要有一定震慑作用。中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧认为,对于网约车违法、违规经营行为,需要线上、线下采取综合处置手段,不能简单罚款了之甚至以罚代管,否则就成了一种处罚与违法所得的概率博弈。切实加强线上监管交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋表示,截至目前,已有25个省份、206个城市出台了网约车实施细则,60个城市已公开征求意见。目前已有70余家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。截至今年2月底,各地共发放网约车车辆运输证14万多本,网约车驾驶员证23万多本。总的来看,深化出租汽车行业改革进展顺利。但仍存在非法经营、不公平竞争、乘客合法权益和安全受到侵害等诸多问题,行业有序创新的规范发展机制亟待健全。“不能发完许可证就算完事,还必须对被许可人的相关活动进行制度化的检查,监督其依法从事被许可事项的活动。”暨南大学法学院教授刘文静说,线上监管才是规范网约车经营秩序的关键。为加强对出租汽车行业市场主体的信用监管,建立失信联合惩戒对象名单制度,完善失信惩戒的联动机制,促进出租汽车行业持续健康发展,交通运输部近日发布关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作征求意见稿,向社会公开征求意见。交通运输部科学研究院发展研究中心副研究员李燕霞表示,国家出台的网约车暂行条例规定明确,政府和平台公司要实现信息共享,但并未规定相关责任。实际上网约车平台不报送信息、报送信息不实的情形大量存在。如何实现平台企业与政府监管平台数据共享,是亟待破解的难题。李燕霞说,目前集中推行的三种信息信用监管方式有违法事实公布、行政“黑名单”和失信联合惩戒。应当尽快建立健全网约车经营服务诚信监管机制,对网约车平台公司、驾驶员建立诚信记录,通过全国信用信息共享平台实现部门间信息共享,实施联合惩戒,真正做到“一处违法,处处受限”。三、水果及其制品不合格样品5批次:南宁品乐花生食品有限责任公司食品加工厂生产的品乐薯脯和海南皓翔实业有限公司生产的椰子片二氧化硫残留量超标;梧州市尚和食品有限公司分装的甘草榄柠檬黄超标并检出乙二胺四乙酸二钠;湖南省九道湾食品有限公司生产的甘草芒果防腐剂各自用量占其最大使用量比例之和超标;新兴县嘉兴实业有限公司生产的九制榄(广式凉果)检出乙二胺四乙酸二钠。

随后,李素庆从成都得到消息,随着冬天到来,贫困娃娃急需冬衣御寒,她曾参与谋划的“宝贝牵手”活动开始推行,志愿者团队人手紧缺,她想回去继续未完成的事。代孕,北京代孕,上海代孕,广州代孕,深圳代孕,武汉代孕5月18日消息,据外媒报道,英特尔及其子公司Mobileye已经开始在耶路撒冷测试100辆无人驾驶汽车。Mobileye公司首席执行官阿蒙·沙苏亚(Amnon Shashua)还在博客文章中写道,未来几个月,他们也计划在美国和其他地区部署测试车队。沙苏亚表示:“ 利用20多年的计算机视觉和人工智能经验,我们的汽车证明了英特尔/Mobileye解决方案是最有效的。我们的系统关键区别在于,它的设计初衷是从一开始就实现安全和经济可扩展性的重要目标。具体来说,我们的目标让车辆以更快、更平稳、更便宜的方式运行。”通过在耶路撒冷的测试,英特尔/Mobileye希望展示其汽车比人类驾驶员安全1000倍,而且“不需要在公共道路上进行数十亿公里的验证测试。”这些汽车目前只配备有12个摄像头,可以360度观察周围的环境。其中8个摄像头用于远程观看目的,而另外4个则用于辅助停车。在下个开发阶段,Intel/Mobileye将会在车上增加雷达和激光雷达。沙苏亚称:“只配备摄像头是我们故意采用的战略,目标是实现我们所说的‘真实感知冗余’。这种真实冗余是指由多个独立工程传感系统组成的传感系统,每个传感系统都能支持完全无人驾驶。”英特尔/Mobileye之所以选择将耶路撒冷作为测试城市,旨在证明其技术可以在任何地理和驾驶条件下工作。沙苏亚还指出,耶路撒冷“向来以侵略性驾驶而臭名昭著”,而且道路上总是缺少明确的路标。此外,耶路撒冷也有复杂的并道环境,人们喜欢在人行横道之外行走。沙苏亚写道:“你不能让无人驾驶汽车以过于谨慎的速度行驶,那样可能堵塞交通,或者造成事故。你必须果断地开车,像当地司机那样迅速做出决策。这种环境使我们能够在行驶过程中对汽车和技术进行测试,同时完善驾驶政策。”英特尔/Mobileye的目标是在2021年与汽车制造商合作,在道路上部署4级和5级无人驾驶车辆。今天早些时候,路透社报道称,Mobileye已经与一家欧洲汽车制造商签订了合同,为其800万辆汽车提供Mobileye技术。Mobileye已知的汽车合作伙伴包括通用汽车(General Motors)、日产(Nissan)、奥迪(Audi)、宝马(BMW)、菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)、本田(Honda)以及中国的Nio。

今天下午英语考试的听力测试期间,针对考点周边交通噪声问题,各交通支(大)队将结合实际情况,对部分临街考点道路实施禁止机动车通行及外围分流等临时性管制措施,以确保听力考试顺利进行。交管部门希望,社会车辆经过考点附近时应减速慢行,不鸣笛、不猛踩油门和刹车,公共汽车尽量不使用扬声器,减少噪音。/dy/img/3.jpg当很多家长还在费尽心思为孩子选择“重点中学”、“名牌高中”的时候,一部分人舍弃工作做起了全职爸妈,让孩子在家上学。在家上学,这靠谱吗?昨天,江苏教育电视台邀请了几位另类家长分享他们的教子经验,来自扬州的一个三口之家,孩子不仅一直“在家上学”,妈妈陶女士还顺势办了一个“阳光学堂”。

新京报讯 针对北京奥运场馆赛后是否存在利用率低、运营困境,昨日,北京正式公布多所奥运场馆赛后利用情况。“北京奥运场馆赛后利用总体很好。”北京奥运城市发展促进会副会长蒋效愚表示。杨明研发的无人小巴。无人小巴内部无人小巴内部杨明随着无人便利店、无人食堂、无人书店等“无人经济”逐渐融入人们的日常生活,“无人技术”这一新名词已然从概念变为现实。2018年5月,上海交通大学的校园内出现了一辆外形小巧的“双头”白色小巴,它不仅能自主驾驶,还会自动躲避行人。这辆小巴是由上海交通大学电子信息与电气工程学院杨明教授团队与青飞智能联合研制的无人驾驶小巴,在接受广州日报记者专访时,杨明告诉记者:“这只是我们团队自主研发的无人车系列中的其中一款,未来我们还将推出无人物流系统及能安全行驶在开放道路上的无人车等。智能机器不会取代人类,人机共融才是发展趋势。”杨明最近特别忙,除了必须完成占据大部分工作时间的教学及科研任务,他还在不断接待着媒体、慕名而来的企业代表等络绎不绝的访客,因为由其团队研发的无人小巴正在上海交通大学校园内公开演示并投入试运行。全天候运行的无人小巴在当天的采访过程中,杨明邀记者一同体验乘坐这辆没有方向盘、油门刹车踏板、会自动观测环境进行转向及加减速的无人小巴,他向记者介绍道:“2015年时,我们曾研发了一款园区内使用的无人车,而这次展示的无人小巴是我们历时一年多研发的‘升级版’,主要特色包括高清定位、更安全稳定、价格低廉及全天候运行的能力。”对杨明而言,每一次公开演示或投入运行都是新阶段的开始,外行看热闹,而他更关注于演示或运行后会出现的问题,这些问题就是他下一阶段研究的新方向。比如早在2007年,杨明便已琢磨起无人车无法全天候运行的局限性。“如果无人车只能在好天气、在室内使用,那么它的使用率不会高。”此后十多年,杨明带领团队在无人车全天候运行的研究领域里不断尝试着,改算法、换硬件、做检测,难度之大连国外都少有类似科研项目,但杨明知道这是低速无人车的发展趋势,是他们团队必须攻破的难关。2018年,杨明团队终于与青飞合作开发了核心传感器,让无人小巴即便面对恶劣天气,依然能够全天候正常工作,这成为这款无人小巴最重要的特色之一。除了全天候运行这一大亮点,这辆小巴价格远远低于同类型无人车也令人啧啧称奇。为了让无人小巴的价格能被更多人接受,杨明团队破天荒地放弃了虽价格高昂但数据量更多的64线激光雷达,转而使用相对技能更弱但价格便宜的16线激光雷达,这便意味着,杨明团队为了弥补两款雷达收集数据的差距,需要投入大量的时间精力用于改进算法,减少差异。在会议室里向记者一一介绍这些科研工作时,杨明显得很轻松,那些难点和困难也常常被他笑着一笔带过,“其实也还好,因为我一直在做这方面的工作,如果遇见了难点,就想办法攻克它,然后进行下一步的优化工作。”感念师恩 回国任教事实上,43岁的杨明从事无人车技术已有二十年了,他自小便喜欢理工科、喜欢动手、喜欢智能设备,“小时候父母还一度想培养我当艺术家,带我去学钢琴,结果没学多久,老师就把我劝退了,说我并不适合学钢琴。”考大学时,杨明毫不犹豫地选择了华中科技大学自控系。那时杨明就是个更向往从实践中获取知识的学生。“大学的时候,我与辅导员交好,便常常拉着他闲聊,聊人生、聊志向、聊兴趣,有时候聊至兴起,深夜十二点,我们还在孜孜不倦地促膝夜谈。”杨明笑道,“后来辅导员可能被我聊怕了,在他的推荐下,我进入了学校实验室,开始着手编程的相关实践。这样算来,辅导员是我的启蒙老师。”正是在实验室里,杨明第一次真正感受到了计算机给予他的乐趣。后来,由他当时编写的涉及自动化控制原理的教学软件被投放至课堂,供教师教学应用至今。而“自动化控制原理”也成了杨明日后在上海交大教授的一门重点课程。大学毕业后,杨明考入了清华大学计算机系,一直读至博士毕业。当时入学选择读研方向时还曾有个小插曲,“我的导师最初建议我选择语音合成方向,可是我不愿意,我说我更喜欢工程类方向,喜欢操作那些能看得见、摸得着的智能机器。”导师拗不过执着的杨明,便遂了他的心愿。而当时学校恰好有个团队正在从事智能车领域的研究,杨明至此正式踏入智能车研究领域。杨明记得自己读书那会,网络技术不够发达,国内外智能交通系统的研究也正在起步中,借阅文献之难是令他印象颇为深刻的一件事,“当时我们找文献、参考资料非常困难,如果能在图书馆里找到一篇有用的期刊论文,那得立刻借阅并复印,反复研读。有时候,好不容易找到一份资料,结果最关键的一页却被撕掉了,那种心痛无与伦比,只得赶紧换图书馆,继续找。但或许也是因为物以稀为贵,让我们更静得下心,细究论文里的每一个知识点,读得更扎实、深入。”除此以外,杨明还对曾受到导师们的恩惠记忆犹新,“包括何克忠、王宏等各位老师都对我们用心栽培,他们几乎是手把手地指导我们操作。”导师们的尽责、勤奋、勉励让杨明铭记于心。或许也是出于这样的缘由,2005年,博士毕业后留学法国国家信息与自动化研究所的杨明选择了回国任教,当一名大学教师。“我们做的这一系列科研工作是研发智能车,也是搭建了一个培养科学人才的平台。”一月内为世博研发无人车为了扩大平台,让更多学生有机会接触智能车,杨明回国任教不到半年便担任起带领学生参加首届全国大学生智能车竞赛的职责,其后又坚持多年带队参加全国各项智能车竞赛并多次组织校内比赛,这份“孩子王”的工作直到近几年因工作日益繁忙,才“忍痛割爱”卸下重担。但教师依然是杨明的本职工作,作为博士生导师的他如今带领着一个约40人的青年团队,团队成员平均年龄不到30岁。作为团队负责人,杨明除了参与设计,也需要指导学生、组织活动、协调各方工作。值得一提的是,2010年,世博会导演组找到了杨明,希望他们能为世博会的开幕式活动研发十辆表演用途的智能车。最初,杨明拒绝了,因为此时距世博会开幕不过一个月,用短短一个月的时间完成常规需要六个月时间的工作任务,几乎是一个“奇迹”。但后来,杨明考虑到能在世博会上为全世界的人们展示中国制造的无人车,是一个不可多得的展现中国科研实力的机会,杨明又心动了。此后一个月,为了能最大限度利用时间,杨明带着团队集体吃住在世博会现场,又因为现场不提供住宿,所以他们只得睡在演艺中心里,“有些人蜷缩在观众席的位置上,有些人躺在舞台上,这一个月所有人都是这么将就着睡的。”杨明回忆那一个月如同战场一般,所有的人都不辞辛苦但斗志昂扬。“一些同学甚至延缓毕业或辞去工作加入这个项目,一个月之后,不少同学还因为饮食作息不规律,生了病。”可当由他们研发的智能车最终在既定的时间内圆满完成了任务时,杨明知道,一切都是值得的。所有的辛苦与等待,都是为了日后能服务于民。就目前而言,杨明已经做到了。对话 未来要做无人共享汽车广州日报:未来无人车的发展前景如何?杨明:未来无人车会有很大的发展空间。比如说现在我们已经走入“共享经济”时代,例如共享汽车,但是共享汽车与共享单车不同的是,目前共享汽车的空车调度更耗人力与财力,每辆空车都需要配一名司机调度。但如果共享汽车是无人车,那么它们就可以按照需求自动抵达各处等待下次使用。但是目前低速园区内的无人车更容易快速落地,而考虑到安全性等因素,我们暂时不做高速的开放道路上的无人车的实际应用计划。广州日报:未来团队的工作方向?杨明:未来5至10年,团队将继续专注于低速园区无人小巴和无人物流系统的开发,同时针对共享汽车的痛点,比如空车调度等,进行有针对性的研发工作。据外媒报道,PayPal周四确认,将以22亿美元的价格收购来自瑞典斯德哥尔摩的支付创业公司iZettle。iZettle常常被称作“欧洲版Square”。这笔交易预计将于2018年第三季度完成。iZettle联合创始人及CEO雅克布·德吉尔在交易完成后仍将留在公司,汇报给PayPal首席运营官比尔·莱迪。iZettle管理团队的其他成员也将留在公司,负责业务运营。PayPal表示,iZettle未来将成为欧洲店内和线下支付的“卓越中心”。这笔交易的时机值得关注。9天前,iZettle刚刚提交了IPO申请。该公司计划在斯德哥尔摩纳斯达克交易所融资2.27亿美元,而公司估值将约为11亿美元。根据消息人士的说法,两家公司的接触已有几年时间,而iZettle提交IPO申请给谈判带来了紧迫感。收购的消息原计划于本周五公布,但在市场传闻出现后,PayPal提前到周四就宣布这笔收购。PayPal自身市值约为940亿美元。最近一份财报显示,该公司持有78亿美元的现金、现金等价物和投资,因此用于这笔交易的资金充足。收购iZettle是PayPal公司历史上规模最大的一笔交易。2015年PayPal曾以8.9亿美元的价格收购转账创业公司Xoom。2013年,当PayPal还是eBay的一部分时,该公司以8亿美元的价格收购了Braintree及其Venmo业务。iZettle在12个市场开展业务,包括北欧和拉美的多个国家。在这些地区,PayPal的线下业务不强。iZettle在英国也有庞大的业务。考虑到Square正在英国成为PayPal的重要对手,因此iZettle将给PayPal在竞争中带来帮助。与Square类似,通过推广连接至智能手机或平板电脑的银行卡读卡器,iZettle在建设POS业务方面取得了快速进展。这些读卡器给以往由于成本问题而无法接受刷卡支付的小型商家带来了帮助。在此基础上,iZettle还提供其他金融服务,包括库存管理和贷款等。PayPal目前也在扩大POS支付业务,无论是在美国还是国际市场。iZettle在此前的IPO文件中表示,该公司目前仍处于亏损中,但亏损正在收窄。2018年前3个月,iZettle公布的息税折旧摊销前利润为负的7300万瑞典克朗。该公司预计到2020年可以实现EBITDA盈利。PayPal指出,iZettle预计将在2018年带来1.65亿美元的毛营收,平台处理的支付总额约为60亿美元。从2015年到2017年,该公司营收的年复合增长率为60%。

在2016央视3·15晚会中,“饿了么”网络订餐平台因“黑作坊”问题被点名曝光,“饿了么”承认监管失职,全国范围内对入驻商户资质重审。日前,“饿了么”对广州有疑似资质问题的900多家餐厅作下线处理。

以职工代表大会为基本形式的厂务公开制度,在实践中发挥了很好的作用。当前,将此作为基层民主政治建设的重要途径,其实质是敢于监督、善于反馈。有法必依,执法必严。既然照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病,既然反四风,既然要求人民遵纪守法,此时此刻作为政府应该、必须做到依法履职,依法还我的合法权益,让我早日治

[摘要]在他看来,短视频领域,依旧有着空间,而且空间可能不是短期的、是长期的,还会不断诞生新的创新型产品。腾讯《一线》作者 方砚5月17日,龚宇在接受腾讯《一线》等媒体采访时表示,目前短视频已经占到爱奇艺总观看量的30%以上,“爱奇艺原来是长视频,长视频站住脚就会做短视频,现在刚刚开始腾出手来去做短视频”。在他看来,短视频领域,依旧有着空间,而且空间可能不是短期的、是长期的,还会不断诞生新的创新型产品。这将会是爱奇艺接下来重要的发展驱动力。得益于短视频业务的增长,龚宇称,爱奇艺信息流业务已经在高速增长。另一方面,在本次爱奇艺世界大会上,龚宇重点强调,八年来,爱奇艺的娱乐生态已经由“苹果树”,成长为包含丰富业态,IP开发全链条的“苹果园”。在这样的苹果园里,百度糯米业务将成为新的成员。对此,龚宇表示,两个月前,爱奇艺和百度签署了协议,百度糯米的电影票的资源和业务转到爱奇艺,目前业务迁移的工作正在进行中。与糯米合作的逻辑,龚宇坦言,是想让爱奇艺拥有百度上、糯米上跟电影票有关的资源,从而把爱奇艺的电影票做大。“爱奇艺大概做过两年电影票,投入不够大、用户体验不够好,直连的院线也少,跟上游电影公司的合作也少,特价票也少”。按照龚宇的规划,接下来电影票业务将会更多的增加一些投入做网络渠道,而不是外界猜测的去布局线下。“在与糯米合作后,这些资源会让爱奇艺电影票市场份额更大,有助于把这个业务做成一个良性循环”。此外,谈及今年3月上市后的区别,龚宇坦言,来自投资者的压力,包括现金流、收入增长率、利润的压力,不能说没有,但是差别并不明显。他告诉腾讯《一线》,现在投资者大部分是看中长期利益的,看短期利益的部分诸如对冲基金,有他们自己的套路来买;真正的长期持有且份额较多的投资者,他们中的一部分反倒是建议爱奇艺从长期角度来讲,把基础打好,要增加投入,增加市场的份额,把品牌把自制都做好。“我们现在短期内,第一目标是快速增长,获得更大的市场份额,包括用户数,包括时长,包括原创内容的高速增长,特别是包括收入的高速增长,而不是把重心放在利润上,他们非常清楚,这没什么关系”,龚宇强调。当然,这也与视频市场依旧充满竞争有关。目前,整个视频行业仍是三家分立的状况,对于这一竞争现况,龚宇认为,如果三家全是同质化竞争,全是采购内容,这种多样性就很难满足,而用户的需求是多样性的。“逼迫我们这个行业做自制,自制就不会卖给别人了,内容差异化就形成了,同时,成本的快速增长也会被抑制”。事实上,随着爱奇艺自制比例提高,已经在缓解内容成本上涨。而品牌广告和会员都是头部内容驱动的,头部内容原来主要靠买,现在也是主要靠买,但是逐渐会过渡到和自制内容有一个平衡。龚宇认为,即便是Netflix也一直没公布到底其自制内容流量占比到多少,“根据爱奇艺自己的判断,不用占主导地位,只要占到一定的比例,诸如30%或者再高一些,对成本的抑制、平台之间的产业化就会形成了,竞争压力会缓解,这是一个判断”。图:Facebook CEO马克·扎克伯格 据外媒报道,中国和Facebook的业务往来要比想象中更多。据投资银行Pivotal Research的分析师布莱恩·维塞尔称,Facebook全球广告营收中有近10%可能来自于中国。他预计,中国广告主今年将在Facebook上投入50亿美元的广告预算,甚至可能更多。如果他的预测准确的话,这将令中国成为Facebook的第二大广告营收来源国,仅次于美国。维塞尔和他的团队能够估算Facebook广告收入的区域细分是因为,该公司的最新财报披露了Facebook客户的账单地址。现在,维塞尔等分析师可以追踪包括亚太在内的四个地区的收入。“我们现在可以看到,国际广告资金毫无疑问正在流入北美和拉丁美洲,其中来自于亚太市场的资金占比最大,”维塞尔在报告中说。“我们猜测,其中主要的营收来源几乎可以肯定是中国,或者像Twitter所说的,来自于‘中国出口市场’。”维塞尔估计,今年第一季度,Facebook亚太区广告营收可能有40%或约10亿美元来自于中国。他预计,Facebook今年的全球总营收将达550亿美元。这则消息毫无疑问有利于Facebook,表明该公司的广告市场要比投资者预期的更大。不过,这并没有阻止维塞尔对Facebook股票授予“卖出”评级。他认为,Facebook所在的领域几乎没有进入壁垒,该公司需要投入更多资本才能成功;此外,由于数据泄露丑闻,政府和消费者对该公司发起抵制,也让其面临风险。目前,Facebook的市值超过了5000亿美元,股价约183美元。而维塞尔对Facebook股票的目标价为138美元。数据显示,在Factset追踪的45位分析师中,只有维塞尔对Facebook股票的评级为“卖出”。国外青年人择偶观又是怎样的呢?《全球华语广播网》日本观察员黄学清介绍说,这些年,日本年轻人的择偶观念发生了很多变化:武汉代孕

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(责任编辑:中科院)

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