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南昌代孕:虎牙的底气与隐忧

文章来源:科学传播局    发布时间:2018年05月26日 02:35  【字号:      】

  南昌代孕:划重点:2018年5月10日,特斯拉在上海注册了一家新公司,被普遍认为是特斯拉即将国产化的前奏。 特斯拉目前正深陷新一轮生产经营和财务危机中,特斯拉的中低端Model 3车型,是特斯拉实现由高端电动车厂商向大众电动车厂商转型的关键,中国无疑是实现这一战略的最佳市场。 特斯拉未来如果真正实现国产化,定将会给国内其他电动车造车新势力带来显著冲击。腾讯《深网》 纪振宇 5月15日发自硅谷特斯拉国产化的进程正在加速推进。上周,特斯拉在上海注册了一家新公司,被普遍认为是特斯拉即将国产化的前奏。本月初,特斯拉首席执行官伊隆 马斯克在财报电话会议上,感谢中国政府降低汽车类产品进口关税的举措。同样在此次电话会议上,马斯克透露了最快将在下个季度公布在中国设立电池工厂的地点。目前,销售到中国市场的特斯拉电动车主要面临25%的进口关税、增值税和运输装卸费等,降低汽车关税将直接利好特斯拉电动车在中国市场的销售。特斯拉方面对腾讯《深网》表示,就国产化一事,目前暂不做评论。特斯拉未来如果真正实现国产化,无疑将给国内其他电动车造车新势力带来显著冲击。当特斯拉不再是高不可攀的高端品牌,国内电动车品牌对消费者还能有多少吸引力,还能在价格以外的其他方面展现出哪些优势,是值得深入思考的问题。政策措施给特斯拉入华带来新的变量去年10月,《华尔街日报》曾报道称,特斯拉已经与上海政府达成协议,将在上海自贸区内投资建厂。但根据最新的消息,特斯拉5月10日在上海注册的公司并非与生产制造相关,根据国家企业信息公共系统中的具体描述,特斯拉新注册的上海分公司的主要业务范围包括“电动车的技术研发和服务、汽车配件、电池、能源储存设备及太阳能板产品等。”其他注册信息还包括,注册资本1亿元,新公司的控股股东为特斯拉香港公司,法人代表为特斯拉中国区总裁朱晓彤,由此可见,特斯拉的上海分公司无法与特斯拉汽车制造工厂直接划上等号。但无疑,上海分公司的注册,或许是特斯拉为真正实现国产化所作的铺垫。中国市场对特斯拉有着巨大诱惑,目前已经是特斯拉在美国以外的最大市场。2017年,特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元,较2016年增幅超过90%,占到当年全部销售额的近20%。马斯克曾公开表达过在中国投资建厂的强烈兴趣,并表示,如果能够在本地生产,免去关税和降低运输成本,可以让特斯拉在中国的售价下降三分之一。目前大多数国外汽车厂商在中国投资设厂,进行本地化生产的做法是在中国合资经营,以规避进口关税,但同时需要与合资方分享利润以及出让相应的部分知识产权。另一种方案是在自贸区投资设厂,但根据中国目前现行法规,即便是设立在自贸区的国外厂商,其产成品仍视同为进口商品,仍需交纳进口关税。对于特斯拉来说,这正是目前在中国投资建厂面临的僵局所在:要保持独立经营,则依然需要交纳高达25%的关税,而选择合资规避关税,则不得不出让部分在华利润和知识产权。但汽车关税下降的政策措施,无疑让上述僵局出现了新的变量,这一对特斯拉利好的新政策,或将影响特斯拉重新考量在中国市场未来的经营策略。Model 3是特斯拉下一阶段转型的关键在中国投资建厂出现转机,对于这家电动车厂商来说,无疑是雪中送炭。特斯拉目前正深陷新一轮生产经营和财务危机中,一季度,特斯拉亏损继续扩大至7.8亿美元,特斯拉的中低端Model 3车型,是特斯拉实现由高端电动车厂商向大众电动车厂商转型的关键,中国无疑是实现这一战略的最佳市场。马斯克此前曾表示,考虑将Model 3和Model Y的生产放在中国,而Model S和Model X的生产依然放在美国。这无疑和特斯拉的战略相吻合,马斯克很早便对外公布过特斯拉的两步走战略:通过Model S和Model X等高端车型树立品牌,再通过Model 3等中低端车型实现大规模生产销售,最终实现盈利。根据马斯克的计划,今年内特斯拉就能够实现生产经营类现金流为正。目前,特斯拉正就提高Model 3的产能全力以赴。此前,特斯拉Model 3的产能目标达成的时间已经多次推迟,在最新的第一季度财报中,特斯拉称在第一季度最后一周中,Model 3的产量为2020辆,未能达到此前所设立的每周2500辆的生产目标。特斯拉表示,4月中旬,Model 3的生产线短暂停工,为了调整后进一步提高产能,在停工之前,Model 3连续3周产量达到2000台以上。特斯拉称,如果按照计划,未来Model 3产能将达到每周5000辆,并在今年第二季度实现毛利率转正,并在第三和第四季度持续维持正值。为了实现产能目标,马斯克甚至睡在工厂监督进展,并宣布了公司架构调整,去除冗余流程,促进内部沟通效率。通过在中国投资建厂,特斯拉有望进一步降低生产成本,提高盈利能力,实现盈利目标。特斯拉入华将给其他电动车厂商带来冲击特斯拉实现国产化,将会给国内电动车这一细分市场带来新的冲击。近年来,电动化已经成为汽车制造行业的新一轮趋势,无论是传统汽车厂商还是新兴电动车厂商,都以纯电动车作为主攻方向,国产电动车厂商近年来如雨后春笋般涌现,他们中大多以“互联网思维造车“为口号,注重用户体验,解决出行的痛点,这样的例子包括蔚来汽车、小鹏汽车等。但对于这些新兴造车势力来说,他们还立足未稳,很多还处在品牌打造、概念车发布的阶段,并没有得到市场的验证,对于许多普通消费者而言,真正打动他们考虑电动车的还是价格因素,但如果一旦与特斯拉相比不再具备价格优势,国产品牌还能在多大程度上赢得消费者的亲睐,则是一个很大的疑问,接下来能够比拼的只有车辆本身的安全可靠性、技术、以及售后服务等。但这些价格因素以外的其他因素,国产厂商或许更无优势可言,一位电动车行业人士对《深网》表示,特斯拉的电机起码领先国产三代,领先欧美其他厂商两代,而Model S和Model X在市场中已经取得的认可,更是很多国产品牌无法与之相比的。去年,特斯拉总共在中国售出1.48万辆车,仅占到全部电动车在中国当年销量的3%,目前在华销售的特斯拉电动车还属于豪华车品类,但未来随着国产化的实现,更多的消费者能够有能力购买特斯拉电动车。中国的电动车市场目前正处在快速发展期,中国政府预计到2025年,电动车年销量将达到700万台,这样的规模,无疑对任何一家电动车厂商都有着巨大的诱惑。凭借特斯拉在电动车界第一的品牌效应,价格变得更为“亲民”的国产特斯拉将在市场中掀起新一轮追捧,具体效应可以参考苹果iPhone手机在国内的受欢迎程度。BI涓[摘要]声明中称:“我们生活在科技已经实现了应需服务的这样一个世界,我们也应该对我们的政府抱着同样的期望。我在任期间的目标是让我们的客户体验更快、更智能、更高效,并将政府服务从18世纪带入21世纪,其中一种方式是将加密货币加入我们的支付选择中。”BI中文站 5月15日报道- 佛罗里达州塞米诺尔郡将成为美国第一个接受比特币和比特币现金方式纳税的郡,居民们可以用比特币和比特币现金来支付各种服务费用,比如税收和司机驾照费用。- 为了支持比特币支付,该郡将与加密货币电子商务支付公司BitPay合作。这也是BitPay与政府机构签订的第一份合同。- 据信,塞米诺尔郡将是美国首个接受加密货币支付的政府机构。- 这项比特币支付项目是由塞米诺尔郡征税员乔尔-格林伯格提出的,他是佛罗里达州政界的一个颇具争议的非传统人物。佛罗里达州塞米诺尔郡的居民很快就可以用比特币和比特币现金来支付他们的税费和驾照费用了。比特币和比特币现金是世界上最热门的两种加密货币。在周一公布的声明中,佛罗里达州税务官员乔尔-格林伯格称,该郡将开始使用支付服务商BitPay来处理加密货币支付交易。该项目将于6月生效,将允许该郡居民用比特币和比特币现金来缴纳房产税、驾照和身份证费用以及其他费用。格林伯格在声明中称:“我们生活在科技已经实现了应需服务的这样一个世界,我们也应该对我们的政府抱着同样的期望。我在任期间的目标是让我们的客户体验更快、更智能、更高效,并将政府服务从18世纪带入21世纪,其中一种方式是将加密货币加入我们的支付选择中。”格林伯格本人在佛罗里达州政界就是一个颇有争议的人物。他在2016年选举中击败了一位长期在任的税务官员,之后推出了一些活动,承诺要将新技术引进塞米诺尔郡。据当地媒体报道,他早些时候曾因一宗有争议的土地交易而备受关注,还曾用他个人SUV上的大光灯提示一名超速驾驶的汽车司机靠边停车。塞米诺尔郡是第一个使用比特币来为公共服务付费的政府机构。BitPay的代表说,他们相信这是美国第一个接受加密货币的政府机构。虽然比特币在过去一年里受到了广泛关注,但人们普遍认为它的成本太高,而且不适合用于小额支付。去年12月,当比特币价格和受欢迎程度达到顶点,个人比特币支付的成本飙升的时候,BitPay甚至暂停了100美元以下的比特币购买交易,因为该网络的交易费用高达每笔交易37美元。现在每笔比特币交易的费用为1.30美元。塞米诺尔郡的公民选择用比特币支付时,除了要向BitPay支付1%的交易费之外,还必须支付每笔交易1.30美元的服务费。该郡表示,预计BitPay将帮助它提供一种比传统信用卡支付更快、更实惠的支付方式。BitPay在今年4月筹集了4000万美元资金,领衔投资者是Menlo Ventures。美国Business Insider作品的中文相关权益归腾讯公司独家所有。未经授权,不得转载、摘编等。微信公众号:BI中文站。据外媒报道,如果5G竞赛的胜利标准是率先在某个国家发布有限5G手机服务的话,那么卡塔尔的运营商Ooredoo今天就赢得了这场胜利。这家运营商表示,它刚刚推出了5G Supernet网络,这是“世界上第一个商业化5G网络”。该运营商还承诺,将在卡塔尔首都多哈提供符合各种标准的5G NR服务。Ooredoo至少从2016年以来一直在积极向部署5G网络前进,此前该公司已经完成了本地5G试验,开发了早期5G基站,并在去年11月与卡塔尔航空公司合作推出了一项5G商业服务试点项目。这并非该运营商首次声称在5G部署上取得世界第一的成绩。该运营商此前曾向少数VIP客户提供了符合之前标准的“5G速度体验”,今年3月份又跟中兴建立合作关系,将符合标准的5G硬件商业化。该运营商今日宣布的内容还包括在多哈的3.5GHz频段上推出“第一阶段”的5G Supernet网络,覆盖了从Pearl Qatar南部到哈马德国际机场之间数英里的地区。这个移动5G服务覆盖了多哈的一些热门地点,比如泄湖、卡塔尔文化村、西湾、滨海公路和瓦其夫老市场等。Ooredoo在10个国家拥有1.64亿用户,它承诺在未来几个月内覆盖“卡塔尔的更多地区”。该运营商首席执行官瓦利德-阿尔-萨义德称,Ooredoo和卡塔尔今日都创造了历史。萨义德说:“我们是世界上第一家提供5G技术和服务的公司,而卡塔尔的人民将率先享受到这项技术升级带来的巨大好处。这个网络将为推出一波新的创新奠定必要的基础,这些创新包括无人驾驶汽车、智能道路、虚拟现实、增强现实、全国性无人机服务等等。”然而,就目前来说,Ooredoo的雄心似乎受到了缺乏5G设备的限制。该运营商称:“必须使用Ooredoo兼容5G的设备才能使用Ooredoo的5G Supernet网络。”然而,该运营商的官网目前并没有列出兼容5G的设备名单,而是专注于苹果、三星和其他公司的热门4G/LTE手机。Ooredoo曾在去年的速度体验中向VIP客户提供过特别定制的、符合之前标准的5G设备。另一个问题是性能。在5G速度体验中,Ooredoo承诺网速最高可达1Gbps,并且吹嘘说实验室里得到的速度峰值远高于此,但它没有说明网络在实际运行中的网速是多少。相反,该公司只承诺5G Supernet的速度、容量和延迟都会比现有的蜂窝网络更快、更大和更好。Ooredoo并非唯一一家号称“全球首家推出5G服务”的中东运营商。Etisalat今日表示,它将推出第一个商业5G网络,承诺为阿拉伯联合酋长国部分地区的客户提供1Gbps的固定5G网络服务。然而,该运营商实际上打算在9月份才推出兼容设备和服务,然后根据消费者的需求将该服务推广到阿联酋各地。美国运营商Verizon和AT&T已经承诺在今年晚些时候推出5G网络。据《海湾时报》报道,Ooredoo承诺在一个月内提供所谓的“客户终端设备”,并在2019年6月之前推出智能手机。一般来说,客户终端设备指的是固定的5G硬件,比如用户家中的电脑的调制解调器,但该公司也有可能会提供无线5G热点。鍒掗噸鐐硅嫻鏋滃嵆灏嗗彂甯冪

腾讯《一线》 颜东惑 5月16日报道针对今年5.17电信日,中国铁塔董事长佟吉禄在致辞中表示,铁塔公司成立三年多来,新建铁塔共享率从14.3%迅速提升至70.4%,有效解决了多年来行业重复建设的问题,促进了信息通信的共享发展,为行业和社会带来明显的效益。每年的5月17日为“世界电信日”,今年的主题是“推动人工智能的正当使用,造福全人类”。佟吉禄称,铁塔公司在投资方向上注意向边远地区倾斜,新建铁塔站址中农村及乡镇站址占比达70%,有力地提升了广大用户的信息通信感知,更好地促进了信息通信的普惠和健康发展。/dy/img/6.jpg据外媒报道,如果5G竞赛的胜利标准是率先在某个国家发布有限5G手机服务的话,那么卡塔尔的运营商Ooredoo今天就赢得了这场胜利。这家运营商表示,它刚刚推出了5G Supernet网络,这是“世界上第一个商业化5G网络”。该运营商还承诺,将在卡塔尔首都多哈提供符合各种标准的5G NR服务。Ooredoo至少从2016年以来一直在积极向部署5G网络前进,此前该公司已经完成了本地5G试验,开发了早期5G基站,并在去年11月与卡塔尔航空公司合作推出了一项5G商业服务试点项目。这并非该运营商首次声称在5G部署上取得世界第一的成绩。该运营商此前曾向少数VIP客户提供了符合之前标准的“5G速度体验”,今年3月份又跟中兴建立合作关系,将符合标准的5G硬件商业化。该运营商今日宣布的内容还包括在多哈的3.5GHz频段上推出“第一阶段”的5G Supernet网络,覆盖了从Pearl Qatar南部到哈马德国际机场之间数英里的地区。这个移动5G服务覆盖了多哈的一些热门地点,比如泄湖、卡塔尔文化村、西湾、滨海公路和瓦其夫老市场等。Ooredoo在10个国家拥有1.64亿用户,它承诺在未来几个月内覆盖“卡塔尔的更多地区”。该运营商首席执行官瓦利德-阿尔-萨义德称,Ooredoo和卡塔尔今日都创造了历史。萨义德说:“我们是世界上第一家提供5G技术和服务的公司,而卡塔尔的人民将率先享受到这项技术升级带来的巨大好处。这个网络将为推出一波新的创新奠定必要的基础,这些创新包括无人驾驶汽车、智能道路、虚拟现实、增强现实、全国性无人机服务等等。”然而,就目前来说,Ooredoo的雄心似乎受到了缺乏5G设备的限制。该运营商称:“必须使用Ooredoo兼容5G的设备才能使用Ooredoo的5G Supernet网络。”然而,该运营商的官网目前并没有列出兼容5G的设备名单,而是专注于苹果、三星和其他公司的热门4G/LTE手机。Ooredoo曾在去年的速度体验中向VIP客户提供过特别定制的、符合之前标准的5G设备。另一个问题是性能。在5G速度体验中,Ooredoo承诺网速最高可达1Gbps,并且吹嘘说实验室里得到的速度峰值远高于此,但它没有说明网络在实际运行中的网速是多少。相反,该公司只承诺5G Supernet的速度、容量和延迟都会比现有的蜂窝网络更快、更大和更好。Ooredoo并非唯一一家号称“全球首家推出5G服务”的中东运营商。Etisalat今日表示,它将推出第一个商业5G网络,承诺为阿拉伯联合酋长国部分地区的客户提供1Gbps的固定5G网络服务。然而,该运营商实际上打算在9月份才推出兼容设备和服务,然后根据消费者的需求将该服务推广到阿联酋各地。美国运营商Verizon和AT&T已经承诺在今年晚些时候推出5G网络。据《海湾时报》报道,Ooredoo承诺在一个月内提供所谓的“客户终端设备”,并在2019年6月之前推出智能手机。一般来说,客户终端设备指的是固定的5G硬件,比如用户家中的电脑的调制解调器,但该公司也有可能会提供无线5G热点。閲戣瀺绉戞妧娼滃湪甯傚満瑙勬ā1,100浜垮厓锛岄噾铻嶅ぇ鏁版嵁灏嗚惤鍦板簲鐢ㄨ繃绋嬩腑鐨勬鑵捐

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财联社5月15日讯,国内专注于区块链、AI领域ASIC芯片研发、设计及销售的公司嘉楠耘智,于今日向港交所递交招股书。据招股书披露,嘉楠耘智2017年营业收入达13亿,同比增长超过4倍;2017年净利润为3.6亿,同比增长6.9倍。此前有媒体预测,嘉楠耘智2018年净利润可能超过30亿,年均复合增长率接近10倍。由此推测,此次港股IPO估值有望达1000亿以上。据了解,嘉楠耘智创始人、北京航空航天大学计算机专业博士张楠赓,是全球第一台专业的比特币挖矿机阿瓦隆的设计者。公司目前在中国比特币挖矿硬件设备制造企业中排名第二,若此次在港交所成功IPO,将是香港股市第一家区块链业务为主业的上市公司。/dy/img/7.jpg[摘要]魅族科技宣布进行组织架构改革,成立销售中心和市场中心,由李楠和杨柘分别挂帅。 魅族科技宣布进行组织架构改革,成立销售中心和市场中心,由李楠和杨柘分别挂帅。全新组织架构中显示,黄章任魅族科技董事长兼CEO直接参与公司运营。魅族COO兼CFO戚为民及魅族CSO李楠协助CEO管理公司。魅族CSO兼高级副总裁李楠,全面负责销售中心相关业务和团队管理。魅族销售中心将全面负责魅族、魅蓝手机产品整体操盘和公司产品国内线下销售业务,运营商、分销、零售管理等业务。整合魅族销售相关业务,将有利于提升产品操盘和渠道管理效率,进一步激活魅族魅蓝手机在国内市场的销售能力。魅族CMO兼高级副总裁杨柘,全面负责市场中心相关业务和团队管理。魅族市场中心将全面负责魅族科技品牌战略,魅族、魅蓝手机产品品牌推广、市场营销、活动策划、媒体公关等业务。整合魅族市场相关业务,将有利于聚焦品牌提升,强化魅族市场传播能力,推动魅族品牌战略的塑造和落地。魅族科技此次组织架构调整,意在公司资源和管理聚焦,有助于进一步提升销售和市场两大核心职能的竞争力。

澶[摘要]魅族科技宣布进行组织架构改革,成立销售中心和市场中心,由李楠和杨柘分别挂帅。 魅族科技宣布进行组织架构改革,成立销售中心和市场中心,由李楠和杨柘分别挂帅。全新组织架构中显示,黄章任魅族科技董事长兼CEO直接参与公司运营。魅族COO兼CFO戚为民及魅族CSO李楠协助CEO管理公司。魅族CSO兼高级副总裁李楠,全面负责销售中心相关业务和团队管理。魅族销售中心将全面负责魅族、魅蓝手机产品整体操盘和公司产品国内线下销售业务,运营商、分销、零售管理等业务。整合魅族销售相关业务,将有利于提升产品操盘和渠道管理效率,进一步激活魅族魅蓝手机在国内市场的销售能力。魅族CMO兼高级副总裁杨柘,全面负责市场中心相关业务和团队管理。魅族市场中心将全面负责魅族科技品牌战略,魅族、魅蓝手机产品品牌推广、市场营销、活动策划、媒体公关等业务。整合魅族市场相关业务,将有利于聚焦品牌提升,强化魅族市场传播能力,推动魅族品牌战略的塑造和落地。魅族科技此次组织架构调整,意在公司资源和管理聚焦,有助于进一步提升销售和市场两大核心职能的竞争力。鎾版枃 | 瀹囧

新华社南京5月12日电首届“强网”拟态防御国际精英挑战赛12日在南京落下帷幕。由多国顶尖“白帽黑客”组成的22支战队,对世界首套拟态防御网络设备和系统展开了50余万次全方位、高强度的攻击测试,无一次成功得手。拟态防御这一我国独创理论的安全属性得到了充分验证。记者在现场看到,两天来,来自俄罗斯、乌克兰、日本、波兰和中国等国的22支参赛战队,针对拟态防御网络设备和系统发起的攻击全部被拟态化的网络设备和系统发现并封堵。赛事主办方还授权俄罗斯、波兰和中国的几支顶尖战队最高管理权限,现场在拟态防御网络设备和系统中植入“后门”,展开注入式攻击。攻击测试结果表明,事先预置的“后门”也无法被有效利用,几支参赛队均未能通过自设“后门”达成完整突破的目的。据中国工程院院士、拟态防御理论首创者邬江兴介绍,这次邀请顶尖“白帽黑客”开展攻击测试,对进一步验证拟态防御机制的有效性具有十分重要的意义。测试结果表明,拟态防御具有“结构决定安全”的内生安全属性,基于软硬件内部“漏洞”“后门”的传统网络攻击方法被彻底颠覆,诸如“挖漏洞”“设后门”“植病毒”和“藏木马”等经典攻击套路在机理上不再有效,网络安全有了抓手级落地技术。邬江兴表示,网络空间拟态防御技术历经我国专家团队和国际顶级战队的多轮众测,其先进性与可信性、安全性与开放性的统一得到了充分验证,完全达到理论预期效果,将为维护国家网络空间安全,构建全球网络空间命运共同体提供“改变游戏规则”的核心技术。作为信息技术领域的后来者,中国在网络安全领域完全可以在“换道超车”中实现自主可控与并跑领跑的目标。代孕,北京代孕,上海代孕,广州代孕,深圳代孕,武汉代孕5月16日,近日美团正式宣布加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟。双方将通过技术团队和学术团队的深度合 作,推动双方在自动驾驶领域高质量数据的共享,通过产学互动,在无人配送场景、数据等方面加快自动驾驶的技术创新、理论创新、以及落地应用的进程。美团无人配送部总经理夏华夏在签约仪式上表示:“未来美团在BBD联盟中,将依托美团平台丰富的可迅速落地的场景优势,积极推动无人驾驶、机器视觉以及人工智能领域的技术创新,通过与BDD联盟顶尖院校的学术交流与技术研发合作,进一步加速高校成果转化,更快推动自动驾驶技术的实际应用落地。”据介绍,BDD产业联盟着重于汽车应用中计算机视觉和机器学习领域的最新技术的研究。BDD研究中心设在加州大学伯克利分校,将来自深度学习、计算机视觉、机器人、自动驾驶等多个部门和中心的30多位有突出成就的伯克利知名教授和科学家聚集在一起,与产业合作伙伴一起,共同开发汽车行业中真实应用的新兴技术。研究项目由伯克利学校提出建议,并由教授和产业合作代表一起组成的BDD咨询委员会讨论确定。BDD产业联盟吸引了福特、英伟达、高通等20多家企业的国际顶尖无人驾驶团队加盟。此次美团的加入,让DeepDrive项目又多了一个全球最大的生活服务电商平台的支持。加州大学伯克利DeepDrive副主任Ching-yao Chan教授在签约仪式上表示,“ 我们非常高兴能有美团这样的合作伙伴加入,并且我们期待着能够通过多种合作形式和渠道与美团建立更加紧密的合作关系。”实际上,早在2016年10月,美团就开始进行无人配送业务的探索。经过近两年的研发,美团打造出可适用于外卖配送场景的无人车,并于今年3月正式亮相。据介绍,无人配送车看似简单,实则涉及多传感器融合、高精度地图、路径规划、自动驾驶、系统仿真等诸多前沿技术,并需要高效的云端智能调度系统支持和优秀的技术团队支持。在技术方面,美团自主研发了适用于大范围场景的地图构建技术。通过多传感器融合,快速准确地构建大范围场景的3D视觉点云地图和激光地图,用于配送机器人的实时定位和规划。此外,美团无人配送团队也在积极探索纯视觉的感知方案,通过基于深度学习的实时视觉感知,自动构建当前无人车视觉感知环境与地图。在某些特定的场景下,低成本地解决无人车的感知问题。截至目前,美团自主研发的无人配送车已经实现自主行驶,并通过云端中枢的智能调度,可以在不同场景跨区域不间断配送,同时,美团无人配送将在今年实现上线运营,2019年实现片区规模化运营。

5鏈/dy/img/6.jpg腾讯科技 文 | 陆屿目前,苹果公司在美国加州的无人驾驶测试车辆正在快速增加,随即成为了业界的关注焦点。截至5月9日,苹果在加州注册测试的无人驾驶车辆已增至55辆。苹果的55辆测试车是加州第二大无人驾驶车队,仅次于104辆的通用汽车旗下无人驾驶子公司Cruise。虽然从2015年苹果无人车项目的浮出水面,再到现在的加速进展,苹果在无人车领域似乎是实现了一大步的跨越。但实际上,从苹果进军无人车领域的发展历程来看,其布局的野心正在遭遇“缩水”。苹果曾意在大造无人整车苹果的造车梦最早在2015年浮出水面,当时该公司雇佣了数千名汽车专家,并探讨了一款全苹果设计的电动汽车的可能性。苹果公司发起的造车项目的代号:Project Titan。这个项目一建立,吸引了多名苹果资深员工加入,还招募了一些造车方面的工程师。据了解,当时每个加入苹果无人车秘密部门的员工都会被告知,他们的工作是公司的“next big thing”:一个将挑战底特律,颠覆汽车行业的产品。并且,Project Titan的员工们关注着车辆的各种细节:静音开关的机械化车门、没有油门和方向盘的内饰、车内的虚拟现实或增强现实显示设备……此外,有外媒透露,团队当时还打算重新设计激光雷达,甚至想“重新发明”轮胎。激光雷达是无人车上重要的传感器,它通常架在车顶上,但外形不大美观,这显然不是苹果想要的设计。于是,改造激光雷达的泡面桶外形,也是Project Titan的任务之一。轮胎方面,Project Titan内部的一个团队曾调研过使用球形轮胎的可行性。轮胎从现在的扁圆柱改成球形,汽车就能轻松地横向移动。摩根史丹利的分析师曾表示,苹果不可避免还是要造车。在摩根史丹利去年6月的一份报告中称:苹果的无人车战略最终会从做软件转向整车设计,并为第三方服务和内容搭建一个平台。因为从苹果做产品的路线来看,都是如出一辙的:同时控制硬件、软件,再创造一个平台。从这些方面来看,在很早以前,苹果想要造车的目标几乎不言自明。目标缩水 做“自动化驾驶系统”但这些诸多计划在2016年面临了转折,相关的一系列计划并没有后续。在前年,苹果公司高管的鲍勃-曼斯菲尔德接手了汽车团队,公司转变方向,把精力集中在了无人驾驶汽车软件上。从苹果去年上路的测试车,用着租来的车辆和第三方市售传感器,再到目前的进展来看,苹果似乎是以测试和收集无人驾驶软件的数据为中心,停留在无人驾驶系统平台的打造上,甚至可能有意介入打车服务领域,但不是开发完整无人车车辆。2017年,苹果人工智能主管鲁斯兰·萨拉库蒂诺夫表示,苹果使用LiDAR帮助无人驾驶汽车识别行人和骑行者的技术,其中之一就是一套专门用来识别汽车、行人和路面的软件,使用的数据则来自车载摄像头。苹果公司CEO库克也在去年证实了苹果在软件研发方面的工作。库克说:“这是我们认为非常重要的核心技术,我们把它看作是所有人工智能项目的母亲。可能是最困难的人工智能项目之一。”对此,有业界专家对此表示相同的看法:其实从目前苹果的发展状态来看,很难实现打造整车的目标。如果要造无人车,除非对汽车业务进行大规模投资,否则苹果将必须与一或多家公司合作。因为苹果缺乏运营类Waymo打车服务所需要的专业知识和基础架构。自主设计汽车更复杂,这需要与制造商合作,在未来数十年内供应零部件。并且,在汽车领域,要对产品严格保密的难度是不可想象的。

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据外媒报道,纳斯达克支持的首个加密货币交易所DX将于下个月推出。DX Exchange交易所的首席执行官丹尼尔-斯科农斯基表示:“这项合作的优势有三项:品牌名称、技术和监管。”虽然第一项优势不言自明,但是斯科农斯基进一步解释说,他们的技术将依赖于纳斯达克的基础设施,比如其匹配引擎,现在全球有70多家交易所在使用纳斯达克的匹配引擎。至于监管,斯科农斯基指出,与纳斯达克合作要求交易所达到最高的监管标准,这样可以避免常见的错误和漏洞,比如双重盘点交易等,而且通常会防止虚假交易量。上述标准包括最近获得的爱沙尼亚执照以及塞浦路斯监管机构CySEC的造市商执照。该框架允许DX交易所向其客户提供各种加密交易,并且可以为客户保管资金和存款。目前,美国客户还不能使用这个平台。然而,管理层目前正与美国监管机构进行接洽,希望获得联邦执照。该交易所将允许客户用法定货币购买加密货币,以令牌换令牌的方式进行交易,还可以将各种加密货币换成法定货币并提取出来。斯科农斯基指出:“我们创建了一个交易法定货币加密货币的一站式商店,这里可以保存各种加密货币以及支持各种钱包服务。”最开始,该平台将支持比特币、比特币现金、以太币和莱特币等6种最主要的加密货币。在第二阶段,将支持20到25种最热门的加密货币以及一些相对较小的加密货币。斯科农斯基表示:“我们支持区块链技术。我们为这个生态系统提供帮助的方法是审查数字货币,并确保好的加密货币得到推广。我们不打算让加密货币上市,因为这是他们要求的。该平台不会针对加密货币交易收取费用,但是交易商每月需支付大约10欧元的费用。据斯科农斯基称,KYC工作将通过提交电子邮件和电话号码的方式来完成,而且预计交易会快捷及友好。他指出:“这不会破坏监管机构在KYC和AML组件方面的要求。”斯科农斯基承诺,交易所将聘请业内最好的专家来预防网络攻击。他说:“人们在寻找安全,我们在努力做到清晰透明,这样客户们就能知道他们将得到什么。”该平台还提供内部聊天,允许用户交互和交换意见,还整合了一个关于加密货币的新闻订阅和信息。该公司由交易行业的三名资深高管领导。斯科农斯基担任首席执行官和OANDA欧洲及美国的常务董事。首席运营官拉兹-卡普兰以前是SpotBroker的风险管理负责人。首席技术官亚伦-本-邵思安曾是Forex Manage公司的战略开发主管。DX Exchange在以色列招聘了72名员工,在其研发团队工作,此举是为了支持该平台的建立以及它未来的开发。据外媒报道,拍拍贷周二发布了该公司截至2018年3月31日的第一季度未经审计财报。财报显示,拍拍贷第一季度营收为人民币9.168亿元,同比增长37.1%;归属公司普通股股东的净利润为人民币4.390亿元,上年同期归属普通股股东的净亏损为人民币2.851亿元。第一季度业绩摘要:--拍拍贷第一季度营收为人民币9.168亿元,较去年同期的人民币6.658亿元增长37.1%。--拍拍贷第一季度贷款手续费为人民币6.208亿元,较去年同期的人民币5.053亿元增长22.8%。--拍拍贷第一季度贷后服务费为人民币2.272亿元,较去年同期的人民币8540万元增长166.0%。--拍拍贷第一季度净利润为人民币4.376亿元,较去年同期的人民币4.168亿元增长5.0%。第一季度运营亮点:--截至2018年3月31日,拍拍贷累计注册用户达到7140万人。--截至2018年3月31日,拍拍贷累计借款人达到1130万人。--截至2018年3月31日,拍拍贷累计投资人达到581,977人。--拍拍贷第一季度独立借款人为250万,较去年同期下滑2.7%。--拍拍贷第一季度贷款发放量为人民币123亿元,较去年同期增长17.1%。--拍拍贷第一季度平均贷款期限为9.3个月。第一季度业绩分析:拍拍贷第一季度营收为人民币9.168亿元,较去年同期的人民币6.685亿元增长37.1%。拍拍贷第一季度营收的同比增长,主要受贷款发放量实质性的增长,推动公司贷款手续费、贷后服务费及其他营收增长的推动。拍拍贷第一季度贷款手续费为人民币6.208亿元,较去年同期的人民币5.053亿元增长22.8%。拍拍贷第一季度贷款手续费的同比增长,主要受贷款发放量的增长,以及采用新会计准则。拍拍贷第一季度贷后服务费为人民币2.272亿元,较去年同期的人民币8540万元增长166.0%。拍拍贷第一季度贷后服务费的同比增长,主要受贷款发放量的增长和递延交易费滚动的影响。拍拍贷第一季度其他营收为人民币6880万元,较去年同期的人民币7780万元增长11.5%。拍拍贷第一季度其他营收的增长,主要采用新会计准则,抵消管理费用增长的影响。拍拍贷第一季度净利息收入和贷款拨备损失为人民币2700万元,去年同期的收益为人民币50万元。拍拍贷第一季度产生的费用和支出为人民币2.471亿元,较去年同期的人民币1.734亿元增长42.5%。拍拍贷费用和支出的同比增长,主要受公司员工数量增长的影响。拍拍贷第一季度销售与营销支出为人民币1.511亿元,较去年同期的人民币1.372亿元增长1%。拍拍贷第一季度销售与营销支出的同比增长与在线客户获取有关,主要包括支付给网络营销渠道、搜索引擎营销以及一些让拍拍贷能够触及到优质借款人的网站的渠道费用。拍拍贷第一季度总务和行政支出为人民币1.455亿元,较去年同期的人民币7710万元增长88.7%。拍拍贷第一季度总务和行政支出的同比增长,主要受员工支出增长的影响。拍拍贷第一季度总务和行政支出中包括人民币1470万元的股权奖励支出。拍拍贷第一季度运营利润为人民币4.001亿元,高于去年同期的人民币2.812亿元。不按照美国通用会计准则,拍拍贷第一季度运营利润为人民币4.147亿元,较去年同期的人民币2.812亿元增长47.5%。拍拍贷第一季度其他利润为人民币1.321亿元,去年同期的其他利润为人民币2.092亿元。拍拍贷第一季度所得税支出为人民币9460万元,去年同期所得税支出为人民币7360万元。拍拍贷第一季度净利润为人民币4.376亿元,较去年同期的人民币4.168亿元增长5.0%。第一季度归属拍拍贷普通股股东的净利润为人民币4.390亿元,去年同期归属普通股股东的净亏损为人民币2.851亿元。第一季度归属拍拍贷普通股股东的同比扭亏,主要是因为该公司2017年第一季度A、B、C级优先股出现的堆积的亏损。截至2018年3月31日,拍拍贷持有的现金和现金等价物为人民币14.762亿元,短期投资总额为人民币22.619亿元。业绩展望:拍拍贷当前预计,公司2018财年贷款发放总量将在人民币700亿元至人民币800亿元。以上预期反映了拍拍贷当前和初步的观点,未来可能发生变化。

[鎽樿鎾版枃 | 瀹囧[摘要]受近年来营收大增推动,三星电子芯片和显示业务部门的员工数量增幅最大,较去年第四季度增加了1688人,总数达到了50794人。 据外媒报道,最新监管文件显示,三星电子在韩国的员工总数已突破10万大关,创下其在2011年拆分三星显示器公司后的最高水平。截至今年3月31日,三星电子在韩国的员工总数为101951人,高于2017年的94283人和2016年的97149人。另外,男性员工占总员工的近73%,合同工数量为671人。受近年来营收大增推动,三星电子芯片和显示业务部门的员工数量增幅最大,较去年第四季度增加了1688人,总数达到了50794人。相比之下,其他两个业务部门人数的增长要少得多。相较去年第四季度,手机部门人数在第一季度增加了103人,至27644人。家电业务部门仅增加3人,总数至12753人。三星电子员工第一季度的平均薪酬为2300万韩元,高于去年同期的2000万韩元。其中,男性员工的平均薪酬为2500万韩元,女性员工平均为1700万韩元。截至第一季度,三星电子员工平均工作年限约为11.1年,高于去年的10.9年。三星电子员工数量大增,正值该公司半导体等业务迅速发展,利润创下历史新高之际。据上月底发布的财报显示,三星电子第一季度营收为60.56万亿韩元(约合3567.92亿元人民币),较上年同期的50.55万亿韩元增长19.82%。净利润为11.69万亿韩元(约合688亿元人民币),较上年同期的7.68万亿韩元增长52.11%。济南代孕

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(责任编辑:中科院)

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